Парусно-винтовой клипер построен в 1856 году в одной из северных европейских стран. Когда во флотах ведущих морских держав начали появлятся новые корабли которые использовали в виде движителя винт. Еще не отказывались от парусов, но все больше полагались на возможности механического движителя.
Класс крейсеров появился вследствии принятии всеми государствами Парижской декларации о морском праве (1856 года), в котором декларируется об отмене каперства, практики, когда воюющая сторона выдаёт официальное разрешение вооруженным частным кораблям захватывать вражеские суда.
Но так как практика "разбоя" на коммуникациях врага никуда не делась, то во флотах стали появляться корабли, способные к долгому автономному плаванию в отрыве от мест базирования.
МОДЕЛЬ парусно-винтового клипера (рейдер, крейсер)
Наиболее ярко концепция крейсерской войны проявилась в действиях флотов США, Англии, России в период Гражданской войны в США 1861-1865 годах.
В самом начале Гражданской войны в США руководство Конфедерации стало прилагать большие усилия, чтобы нарушить коммерческое судоходство федералистов. Каперские операции не возымели действия и уже после 1861 года сошли на нет. В связи с этим южане сделали ставку на действия рейдеров, которые, как и их экипаж, в отличие от каперских кораблей, состояли на военной службе.
Парусно-винтовой шлюп "Алабама" ходивший под флагом южно-американских конфедератов, стал самым известным рейдером в истории США, захватив более 65 судов за два года военных действий. Ущерб оценивался в 6 млн долларов.
Убыток, нанесенный С.А.С.Штатам действиями крейсерами конфедератов был громаден и во много раз превышал стоимость захваченных ими призов.
Паника, распространявшаяся на мировом рынке при каждом известии о новом подвиге "Алабамы" и других крейсеров, способствовала чрезвычайному подъему фрахта и страховых премий, поэтому мало кто решался перевозить товары на судах С.А.С.Ш., рискуя быть захваченными.
Американский торговый флот исчез во всех морях и мог ходить по назначению лишь окольными путями.
Рейдер погиб в сражении против северо-американского USS "Kearsarge" недалеко от французской гавани Шербур 19 июня 1864 года.
The Battle of the U.S.S. "Kearsarge" and the C.S.S. "Alabama"
«Бой «Кирсарджа» и «Алабамы»»
P.S. История с рейдером "Алабам" не закончилась гибелью корабля, но имела последствия в виде правовых претезий США к Великобритании за политику невмешательства в постройке и передаче флоту Конфедерации «CSS Alabama».
«CSS Alabama» в 1862—1864 годах нанёс значительный экономический ущерб США, занимаясь рейдерством и так или иначе повредив или ограбив более 60 американских судов (большей частью, с грузом зерна для Европы)
Международный трибунал, собрался в Женеве (сентябрь 1872). Страны арбитры - Италия, Швейцария, Бразилия. Приговор третейского суда признал ответственность Англии за действия «CSS Alabama», «Флориды» и «Шенандоа".
Англия должна была уплатить Соединенным Штатам вместе с процентами, в 15,5 млн. долларов, или 3 229 166 фунтов стерлингов. Приговор был принят обеими сторонами.
